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       近日，國內首條混合動力拖輪青島港輪駁分公司5200匹油電混合智能拖輪混合動力系統(tǒng)花落中國船舶集團旗下-無錫賽思億電氣科技有限公司，本項目也是無錫賽思億與青島軍民融合協(xié)同創(chuàng)新研究院在船舶新能源動力技術及關鍵設備國產化合作項目上所做的又一次積極嘗試。

       賽思億為該項目提供一套基于直流組網技術的S-Hybrid-R新型混合動力系統(tǒng)，由青島港輪駁分公司、鎮(zhèn)江船廠、無錫賽思億共同設計，充分滿足拖輪特定工作作業(yè)特點，在無錫完成生產和集成，并嚴格按照中國船級社（CCS）的相關標準執(zhí)行。賽思億將與青島軍民融合協(xié)同創(chuàng)新研究院、江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團）有限公司一起，共同為山東港口青島港輪駁分公司提供新一代新能源混合動力拖輪。

       該拖輪船長39m，型寬11.5m，型深5.3m，滿載吃水約4.2m，整個系統(tǒng)配置了超過2500kWh磷酸鐵鋰電池組，經賽思億自主知識產權的集中式直流母線變頻電控設備并網供電，驅動2臺可逆軸帶電機后與主機、舵槳匹配并聯。拖輪具備大多數應用場景下的純電動航行能力，純電動航速可達10kn航速；船舶充電除可利用岸基充電設施充電之外，在拖帶工況下可利用主機的富裕功率發(fā)電，為鋰電池組進行充電從而增加鋰電池續(xù)航能力，在降低排放的同時保障青島港輪駁分公司拖輪長時間不間斷作業(yè)需求。

       青島港輪駁分公司5200匹拖輪是首艘采用油電混合動力系統(tǒng)的拖輪，是山東省示范項目。賽思億S-Hybrid-R新型混合動力系統(tǒng)充分考慮港作拖輪的運行特點，兼顧節(jié)能減排和持續(xù)作業(yè)能力，滿足青島港拖輪多功能、長時間作業(yè)需求，是國內港作拖輪在新能源混合動力領域的重要突破，也是國產變頻電控設備在新領域內的突破性應用。